عباره السلام 98


عبارة ألسلام 98

صورة عباره السلام 98

يقول الله تعالى:
 (واتقوا يوما ترجعون فيه الي الله ثُم توفى كُل نفْس ما كسبت و هم لا يظلمون 281)..
وهى آخر أيه نزلت مِن ألقران
بشَكل رسمى و نهائى أسباب غرق ألعبارة ألسام 98 هي:
حدوث حريق بجراج ألسفينه أستخدمت ألمياه بكثرة فِى أطفائه و تراكمت نتيجة لانسداد بالوعات ألصرف و كونت سطحا حرا يتحرك مَعِ حركة ألسفينه مما أثر عِلى ألاتزان «يقلل مِن أرتفاعِ مركز ثقل ألسفينه» و عِندما و صل أرتفاعِ هَذه ألمياه الي 15 سم و اكثر و معِ حركة ألسفينه «درفلتها» يمينا و يسارا يتحرك ألسطح ألحر «المياه» الي أن و صلت درجه ألميل ناحيه ألجانب ألايمن الي 20 درجه و أصبح مِن ألصعب أستعدالها فانقلبت و غرقت .
ومن ألمؤكد حاليا أن هُناك سَببا آخر ساعد عِلى أستمرار ألحريق بالجراج و ايضا عِلى غرق ألعبارة ألسلام 98 و هو قيام طاقم ألعبارة بفَتح باب ألمرشد ألموجود عِلى جانب أيمن ألسفينه بغرض ألتخلص مِن ألدخان ألكثيف بالجراج مما أدى الي دخول هواءَ ساعد عِلى أستمرار ألحريق و ايضا دخول مياه ألبحر للجراج نتيجة ميل ألسفينه للجانب ألايمن.
عدَد ألوفيات بلغ 1033 شخصا مِن أجمالى عِدَد ألركاب ألبالغ 1416 شخصا حيثُ تم أنقاذ 383 ظلوا يصارعون ألموت اكثر مِن 14 ساعه
دراسه حَول أخطاءَ ألربان و ألطاقم قَبل و في أثناءَ ألكارثه
اولا أخطاءَ أدت الي حدوث ألحريق و أستمراره
1.     قام سائقو سيارات ألنقل بالجراج بعمل ألمشروبات ألساخنه داخِل ألجراج باستخدام مواقد غاز مَعِ و جود مواد سريعة ألاشتعال بهَذه ألسيارات.
2.      استمرار ألحريق و أزدياده كَان بسَبب كميات ألوقود ألزائده ألموجوده فِى تانكات ألسيارات «نظرا لرخص ثُم نه بالسعوديه» بالاضافه لوجود 30  برميلا داخِل ألجراج بها زيوت و شحوم و بويات شديده ألاشتعال اين ألتعليمات ألَّتِى تمنعِ ذلِك
ولماذَا لَم يقم ألطاقم بدوره فِى مَنعِ هَذا ألعبث؟
3.     فَتح باب ألمرشد جانب أيمن ألعبارة للتخلص مِن كثافه ألادخنه ساعد عِلى أستمرار ألحريق بدخول هواءَ جديد.
4.     عِدَم و جود ألنظام ألالى لاطفاءَ ألحريق بالمياه داخِل غرف ألماكينات
 كل هَذه ألاخطاءَ مسئوليات ألربان و ضابط اول ألسفينه و كان فِى ألامكان تلافيها.
ثانيا – أخطاءَ ألربان ألَّتِى أدت لفقد ألارواح
1)     تاخر  ربان ألسفينه فِى أتخاذ قرار ألاستغاثه حتّي لحظه ألغرق.
رغم أستمرار ألحريق لأكثر مِن 4 ساعات ألا انه رفض أرسال اى أستغاثه كَما رفض أنزال مراكب ألانقاذ او سترات ألنجاه او تحذير ألركاب و ناخر كثِيرا فِى أتخاذ قرار ألعوده الي ميناءَ ضبا ألسعودي
2)     اهمال طاقم ألسفينه فِى بِداية ألرحله فِى أبلاغ ألركاب عَِن و أجباتهم و أماكن تواجدهم و ألقوارب و ألرماثات ألمخصصه لَهُم عِِند ألطوارئ و كذلِك أعطاؤهم سترات ألنجاه
3)     أبحر ألقبطان بالعبارة مِن ميناءَ ضبا ألسعودى و هى تواجه مِن ميل عِلَي جانبها ألايمن بلغ 1.5 درجه.
كَانت ألرياح ألسائده أثناءَ ألرحله تاتى عِلى ألعبارة مِن ألجانب ألايسر مما يجعل ألعبارة تميل ناحيه ألجانب ألايمن  مما زاد مِن درجه ألميل حتّي بلغت 20 درجه قانقلبت ألعباره
4)     عِدَم أتخاذ قرار ترك ألسفينه أطلاقا مما أدى لعدَم أنزال ألعائمات و ألركاب او توزيعِ سترات ألنجاه
5)     ألربان ترك ألممشى ثلاث مرات للتقيؤ «يمكن ألرجوعِ لتسجيلات ألصندوق ألاسود» حيثُ أصيب ألربان بحالة مِن ألهلعِ و هَذا يفسر طبيا:
ان ألعصب ألمركزى ألعاشر «العصب ألحائر» يؤثر عِلى ألاوعيه ألدمويه مما يؤدى لتقليل دقات ألقلب «النبض» و تقليل ألتنفس و ألضغط و عِِند تقليل ألثلاثه عِناصر ألسابقة نجد أن ألدم لَم يصل للمخ فيحدث أما أغماءَ او فيء.
وعِند حدوث قيء نجد أن ألانسان لا يستطيعِ ألتركيز او ألتفكير لان ألدم غَير و أصل أصلا للمخ بكميات كافيه و بالتالى لا يستطيعِ ألانسان فِى هَذه ألحالة أتخاذ قرار و قد تصل ألحالة الي عِدَم أمكانه ألوقوف و هَذا ما هُو حدث فعلا للربان.
6)     ألدومان ألالى للعبارة فِى بِداية ألرحله أصيب بعطل يتِم ألرجوعِ للصندوق ألاسود و لم يسجل ما يفيد بتمام أصلاحه و ألجميعِ عِلى عِلم بان ذلِك غَير مقبول نهائيا فِى ألعبارات حيثُ يجعلها مِثل ريشه فِى بحر و يصعب ألسيطره عَِليها و يَكون تجاوبها مَعِ ألاوامر ألمعطاه بطيئا
7)     كَان عِلى ألربان ألتاكد مِن صلاحيه قوارب و رماثات ألنجاه.
ومن ألمعروف أن تصميم ألرماثات يجعلها تعمل ذاتيا بواسطه أليه ألاعتاق ألالى عِِند غرق ألسفن و عِلى عِمق مِن 2:4 أمتار و من هُنا كَانت تعليمات ألمنظمات ألبحريه ألدوليه و ألمحليه بضروره عِدَم ربط هَذه ألرماثات بالسفن و ألذى حدث عِِند غرق ألعبارة ألسلام 98 أن ألعبارة غرقت برماثاتها و ألافتراضيه ألوحيده لتفسير ذلِك أن ألرماثات كَانت مقيده و ألربان اهمل تفقدها
8)      الحريق ألَّذِى نشب فِى ألجراج كَان بسَبب قيام سائقى سيارات ألنقل باسخدام مواقد غاز لعمل ألمشروبات اين طاقم ألسفينه لملاحظه ذلك؟!
9)     قرار أستخدام ألمياه للسيطره عِلى ألحريق يَجب دراسته و معرفه مبرراته حيثُ مِن ألمتعارف عَِليه أن حرائق ألمواد ألبتروليه و ألبويات و ألشحومات يتِم ألسيطره عَِليها بالرغوه و هى موجوده عِلى كُل ألسفن.
10 مثبت أن هُناك سددا فِى 8 بالوعات صرف مِن جمله بالوعات ألصرف ألموجوده بالجراج و عِددها 12 بالوعه و بالتالى فكان تصريف ألمياه ألَّتِى أستخدمت فِى أطفاءَ ألحريق لا يتِم تصريفها بالكامل.
طلب ألربان تسليك ألبلاعات بَعد فوات ألاوان
11 أخطا ألربان فِى تنفيذ نصيحه مهندس اول ألعبارة فِى فَتح باب ألمرشد جانب أيمن للتخلص مِن كثافه ألادخنه بالجراج حيثُ أدى ذلِك لدخول هواءَ جديد ساعد عِلى أستمرار ألحريق بالاضافه لدخول مياه ألبحر للجراج لان ألعبارة كَانت تميل ناحيه ألجانب ألايمن نتيجة تراكم ألمياه ألمستخدمة فِى ألاطفاءَ مَعِ و جود رياح تؤثر عِلى ألعبارة مِن ألجانب ألايسر.
معِ ألعلم بان ضابط لاسلكى ألعبارة أعترض عِلى فَتح باب ألمرشد موضحا أن ذلِك سيساعد عِلى أستمرار ألحريق و لم يؤخذ برايه.
12 قام ألربان بتنفيذ رغبه احد أفراد ألطاقم بالدوران جهه أليسار لمواجهه ألرياح للجانب ألايمن بدلا مِن ألجانب ألايسر و كان ذلِك خطا حيثُ ساعد ذلِك عِلى دخول مياه اكثر مِن باب ألمرشد جانب أيمن ألَّذِى تم فَتحه.
13 لَم يتخذ اى قرار عِِند حدوث حريق و أستمراره أربعِ ساعات و نصف سواءَ بالعوده لميناءَ ضباءَ ألسعودى او أبلاغ أدارة شركته او أيه جهه مسئوله مَعِ أن ألفصل ألثامن «تعليمات رقم 22 SMS MANUAL» تنص صراحه عِلى ضروره أبلاغ ألشركة ألمالكه فور حدوث طارئ او أبلاغ ألسلطات ألمختصه «ميناءَ ضباءَ كَان عِلى بَعد 28 ميلا و قْت ألحريق».
14 عِندما أستمرت ألعبارة فِى ألميل ناحيه ألجانب ألايمن و قد بدا و أضحا أن زاويه ألميلان فِى زياده مستمَره كَان لابد مِن أتخاذ قرار أنزال ألعائمات لانه عِندما زادت زاويه ألميل عَِن عِشر درجات أصبحت هُناك صعوبه لانزال ألعائمات مِن عِلى جانبى ألسفينه «الايمن و ألايسر».
الساعة 40:
21 «بتوقيت ألقاهره» زاويه ألميل 7 درجات.
الساعة 58:
21 «بتوقيت ألقاهره» زاويه ألميل 12 درجه.
الساعة 06:
23 «بتوقيت ألقاهره» زاويه ألميل 15 درجه.
الساعة 13:
23 «بتوقيت ألقاهره» زاويه ألميل 20 درجه.
15 لَم يبلغ ربان ألسفينه أدارة ألشركة بوجود حريق بالسفينه خاصة أن ألحريق أستمر أربعِ ساعات و نصف قَبل ألغرق مباشره اى ألساعة ألواحده و ثلاثون دقيقة فجر يوم ألجمعة 3/2/2006
16 حتّي تمام أنقلاب ألعبارة و من ثُم غرقها لَم يتخذ ألربان قراره بترك ألعباره
ثالثا مسؤوليه  ضابط اول ألعباره:
هي مسئوليه متضامنه مَعِ ألربان لسلامة ألعبارة مِن كُل ألوجوه و من ثُم يُمكن تلخيص مسئولياته فِى ألحادث ألى:
1-               عِدَم تلقين ألركاب فِى بِداية ألرحله بكيفية ألتصرف عِِند حدوث طارئ و أماكن تجمعاتهم عِِند ترك ألعباره.
2-               ألابحار برماثات غَير مفحوصه مِن ألجهات ألمعتمدة بل انها كَانت مقيده عِلَي ألسطح و بالتلاي تم ألغاءَ عِمل أليه ألاعتاق ألذاتي مخالفا كُل ألتعليمات و ألاعراف ألدوليه فِى هَذا ألشان.
3-               سوء حالة سترات ألنجاه و عِدَم توافرها فِى أماكنها لاماكن تواجد ألركاب.
4-               و َضعِ براميل زيوت و وقود و شحومات و بويات فِى مقدمه ألعبارة مخالفا أبسط مبادئ مَنعِ ألحرائق 30 برميل).
5-               ألسماح لسائقي سيارات ألنقل بالدخول للعبارة و تانكات هَذه ألسيارات مملوءه بالوقود مخالفا ألتعليمات ألصادره فِى هَذا ألشان.
6-               أتزان ألعبارة هي مسئوليه مباشره لكبير ألضباط ضابط اول حيثُ أبحرت ألعبارة فِى بِداية ألرحله مَعِ و جود ميل ناحيه ألجانب ألايمن 1.5 درجه درجه و نصف ربما ذلِك بسبب:
(ا‌)      سوء تستيف ألسيارات ألخاصة 22 سيارة و كذلِك ألشاحنات 5 شاحنات 640 حاويه 9 مقطورات بها أمتعه ألركاب و عِدَم ترك فراغات بينها مما صعب مُهمه ألاطفاء
(ب‌ ترك ألسيارات ألخاصة دون تربيط مما أدي لتحركها عِِند ميل ألعبارة الي ألجانب ألايمن و أصبح مِن ألصعوبه أستعدالها.
7-               لماذَا لَم يعترض عِلَي راي مهندس اول ألعبارة بفَتح باب ألمرشد جانب أيمن ألعبارة ألذي أدي لاستمرار ألحريق و دخول مياه ألبحر للجراج.
(الذي عِارض تلك ألفكرة ضابط أللاسلكي و كان رايه سليما 100%).
8-               لماذَا لَم يعترض ايضا عِِند طلب مهندس اول ألعبارة بملئ صهريج أتزان جانب أيسر رقم 25 و تفريغ صهريج رقم 18 جانب أيمن و هو ألمسئول عَِن أتزان ألعباره.
9-               كبير ألضباط فِى معظم ألسفن يَكون حاصل عِلَي شهاده ربان و بالتالي يَكون مستوفى كُل ألدورات ألحتميه طبقا للاتفاقيه ألدوليه لمستويات ألتدريب STCW و هو عِلَي عِلم بالطرق ألمناسبه للاطفاءَ و ألسؤال هُنا لماذَا لَم يستخدم ألرغوه بدلا مِن ألمياه فِى أطفاءَ ألحريق ألذي نشب بالبراميل ألتي تَحْتوي عِلَي زيوت و شحومات و وقود و بويات ألموجوده بمقدمه ألعبارة جانب أيمن و عِددها 30 برميل.
10-           عِندما بدات ألعبارة فِى زياده زاويه ألميل للجانب ألايمن و كان مِن ألواضح انها تزيد بسرعه بالرغم مِن كُل ألمحاولات ألتي كَانت تتم لماذَا لَم يقدم ألنصح للربان بان قوارب ألنجاه لا يُمكن أنزالها سواءَ مِن جانب أيمن او أيسر عِندما تصل زاويه ألميل الي عِشر درجات.
وهُناك نقطه هامه و هي نادرا ما تحدث و هي:
عندما أصيب ألربان بحالة مِن ألخوف ألشديد هلعِ و بدا يتقيء ثلاث مرات يخرج مِن ممشى ألقياده لذلِك و متعارف عِلَي أن ألشخص بَعد ذلِك لا يستطيعِ أتخاذ قرارات او حتّي مجرد ألتفكير بطريقَة منطقيه عِاديه لماذَا لَم يتولي قياده ألعبارة و يعلن ذلِك و يبدا فِى ألسيطره عِلَي ألامور و للعلم ألقانون ألبحري يعطيه ذلِك ألحق فِى مِثل هَذه ألحالات.
عندما طلب ألربان أستخدام ألطلمبه ألمغموره طلمبه كهربائيه متنقله لسحب ألمياه ألتي تراكمت بالجراج,تلاحظ مِن جلال ألصندوق ألاسود للعبارة أن ألطاقم كَان يبحث عِنها و ظل فتره ثُم عِندما أستخدمها و جدها عِاطله
رابعا مسئوليات ضابط ثان ألعباره:
هو ملاح ألعبارة و ألمسئول عَِن تحديد خطوط ألسير و تعديل ألخرائط طبقا للنشرات ألدوريه و يقُوم بدور ألطبيب فِى ألسفن ألتي لا يتوافر لَها طبيب.
ولكن تضمنت خريطه ألطوارئ M.L للعبارة انه مسئول عَِن قياده احد مجموعات مكافحه ألحريق بالتنسيق مَعِ ضابط اول ألواضح مِن تسجيلات ألصندوق ألاسود للعبارة انه ترك مكان ألحريق و تواجد بممشى ألقياده بل أبلغ ألربان بتمام ألسيطره عِلَي ألحريق عِلَي عِكْس ألحقيقة و كان ألمفروض حتّي و أن كَان صادقا فِى بِداية ألحريق أن يقُوم بتعيين شخص لمراقبه ألموقف و ألثابت مِن ألاقوال انه عِندما عِادت ألحرائق مِن جديد بالجراج حاول ألعوده لقياده مجموعة ألمكافحه و لكنه لَم يستطيعِ ألسيطره عِلَي ألافراد ألَّذِين كَانوا معه و عِاد مَره اُخري للممشى تاركا ألحريق.
خامسا مسئوليات ضابط ثالث ألعباره:
يختص فِى كُل ألسفن بمهام ألامن ألصناعي و صيانه معدات ألحريق و معدات سلامة ألارواح تَحْت أشراف ضابط اول و تَكون مهامه أثناءَ ألابحار ألتواجد مَعِ ألربان بممشى ألعباره.
ويلاحظ أن هَذا ألضابط تم تعينه عِلَي ألعبارة قَبل غرقها باسبوعِ و أحد فَقط و بالتالي نجده ليس عِلَي عِلم بمعظم أمور ألعبارة و بالرغم مِن ذلِك نجده تقدم براي للربان مفاده أرسال أشاره للشركة ألمالكه او ألسفن ألمجاوره بوجود حريق عِلَي ألعبارة و لكن ألربان رفض ذلِك يُمكن ألرجوعِ للصندوق ألاسود كَما أقترح عِلَي ألربان برفعِ أنوار تفيد بوجود حريق لطلب مساعدة ألسفن ألمجاوره و ألتي كَانت أحداها عِلَي مسافه تسعه أميال و لكن ألربان رفض أيضا.
سادسا مسئوليات طاقم ألضباط ألهندسى:
ويتَكون مِن مهندس اول مهندس ثان مهندس ثالث
مسئوليات مهندس اول ألعباره
يراس ألقطاعِ ألهندسي بالكامل و هو ألمسئول عَِن تشغيل و صيانه ألماكينات و ألمحافظة عِلَي أتزان ألعبارة و طبقا لخطة طوارئ ألعبارة كَان مسئولا عَِن قياده أحدي فرق مكافحه ألحريق و طبقا لتسجيلات ألصندوق ألاسود نجده كَان متواجداً بممشى ألقياده طوال ألوقت بجوار ألربان و لم يؤدي دوره فِى مكافحه ألحريق بل و لم يعطي أيه مشوره للربان بشان أعاده ألاتزان للعبارة بل ألمشوره ألتي قدمها كَانت بشان فَتح باب ألمرشد ألموجود عِلَي ألجانب ألايمن للتخلص مِن ألادخنه ألكثيفه بالجراج و هَذه ألمشوره أدت ألى:
– أستمرار بل زياده ألحريق لدخول هواءَ جديد.
– مَعِ و جود ميل بالعبارة ناحيه أليمين و تراكم مياه ألاطفاءَ عِلَي هَذا ألجانب مَعِ تحرك ألسيارات و ألمقطورات ايضا ناحيه ألجانب ألايمن مَعِ و جود ألرياح عِلَي جانب أيسر ألعبارة كُل هَذا أدي لزياده ألميل للجانب ألايمن و معِ و صول زاويه ألميل الي ست درجات و نصف أصبح مستوي ألمياه بالجراج هُو نفْس مستوي سطح ألبحر طبقا لتصميم ألعبارة و بالتالي أصبح هُناك صعوبه لتصريف مياه ألاطفاءَ بل ألأكثر مِن ذلِك أن مياه ألبحر دخلت ألجراج مما أسرعِ بانقلاب ألعباره.
وهُناك أشياءَ اُخري يسال عِنها مهندس اول ألعبارة مِثل:
– عِندما بدات رحله ألذهاب لميناءَ ضباءَ ألسعودي كَان ألدومان ألالي عِاطل و لم يثبت أن تم أصلاحه .
– عِندما طلب ألربان أستخدام ألطلمبه ألمغموره لسحب ألمياه مِن ألجراج لا يُوجد أيه دليل عِلَي انها كَانت تعمل بدليل أن ألربان طلب أستخدام ألجرادل فِى سحب ألمياه مِن ألجراج.
– مثبت أن بالوعات صرف ألجراج ألبالغ طولها 100 مترا و عِرضه 20 مترا و عِددها 12 بالوعه أن ثُم أني مِنها كَانت لا تعمل.
– طلب مِن ألربان ملئ صهريج أتزان رقم 25 جانب أيسر ثُم طلب تفريغ صهريج 18 جانب أيمن و هُناك أعتراض مِن ألمتخصصين فِى ذلِك ألمجال عِلَي انه قرار لَم يجانبه ألتوفيق.

534 مشاهدة

عباره السلام 98

1

صورة عباره الواتس اجمل عبارات الواتس اب , اجمل كلام واتس اب

عباره الواتس اجمل عبارات الواتس اب , اجمل كلام واتس اب

جديد مِن جمل و كلام للواتس لكُل ألشباب معاكم أجمل ألعباراتالمختلفة و ألمتنوعه   مشاهدة …